12月24日▼●▲，开滦股份范各庄矿业分公司装车站，工作人员正在控制室操控智能装车系统。 本报记者 王育民摄

　　12月24日上午，在开滦股份范各庄矿业分公司（以下简称“范矿公司”）装车站☆□，一辆货运列车缓缓驶入装车线△▪◇。装车设备精准定位、自动落料、动态计量，装满一节车厢仅用时一分钟。

　　“高效装车得益于前不久正式投用的智能装车系统，一列55节车厢的火车一小时左右就能装完发走■○。=”范矿公司洗运副经理马云武说☆★，这个系统大大提升了精煤装车的效率◇□。

　　“传统装车依赖人工经验与多人协作○-，不仅精度和质量难以保障，员工的劳动强度也较大▪▲□。▽”马云武一边说着□，一边带领记者来到控制室▷△。

　　控制室内只有一名工作人员◆。通过中控屏上各种数据实时跳动，各环节的装车画面一目了然。“我们实现了一键装煤，一个人就能控制整套系统☆。…▷”马云武说■★，智能装车好比给生产线装上了“眼睛●…•”和“大脑☆●-”▷，通过多种传感器捕捉动态数据，运用人工智能技术实现智能化控制，精准高效。

　　范各庄矿是新中国成立后第一座自行勘探◆、自行设计、自行建造的大型现代化矿井，已有60余年历史…，设备有老有新且来自不同厂家。“老矿井智能化改造最难的就是各个系统集成问题•。”马云武介绍，煤仓配料、皮带操作、计量核验等工序设备子系统独立运行，数据无法互通融合▪▲，整体运行效率受制约□•▪。

　　范矿公司组建了专门的研发团队，结合实际不断调整方案，反复论证、调试▼，最终构建起覆盖列车进站、精准对位、定量装载、计量核验、平整压实=、列车出站的全流程智能管控体系△。

　　记者看到●○▼，随着机器运转，大量乌黑的煤炭顺着不规则锥体状的“漏斗”均匀而迅速地倾泻到车厢内。

　　一般装车的定量仓都是斜坡状或者圆柱状■，这里为何设计成了不规则锥体状？马云武解释，一方面是由于空间有限，另一方面则出于对煤质的考量。

　　原来●=★，范矿公司自产的是黏结性较强的“肥煤-”，结焦性好，但流动性较差，容易发生粘连堵塞□▷。为此，研发团队不断调整装车定量仓的仰面角，选择耐磨材料来减小阻力，并加入脉冲动力，推动煤炭下落。智能装车系统投用后，范矿公司精煤发运效率提高了1.5倍。

　　“随着发运效率提升◆=○，站场接发车能力也大幅提高，这套智能装车系统降低了精煤损耗、人工费用等成本，每年可创造七八百万元的效益。=▲▪”马云武说■。